nsk進(jìn)口軸承熱處理后幾大零件缺點(diǎn)分析

       nsk軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質(zhì)中加熱，外表會發(fā)生氧化作用使零件外表碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)削減，構(gòu)成外表脫碳。外表脫碳層的深度超過最終加工的留量就會使零件報廢。外表脫碳層深度的測定在金相查驗中可用金相法和顯微硬度法。以外表層顯微硬度分布曲線測量法為準(zhǔn)，可做裁定判據(jù)。

       軸承零件在熱處理時，存在有熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，這種內(nèi)應(yīng)力能彼此疊加或部分抵消，是復(fù)雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的改變而改變，所以熱處理變形是不可避免的。認(rèn)識和把握它的改變規(guī)則可以使軸承零件的變形置于可控的規(guī)模，有利于出產(chǎn)的進(jìn)行。當(dāng)然在熱處理過程中的機(jī)械碰撞也會使零件發(fā)生變形，但這種變形是可以用改進(jìn)操作加以削減和避免的。

       nsk軸承零件在淬火冷卻過程中因內(nèi)應(yīng)力所構(gòu)成的裂紋稱淬火裂紋。構(gòu)成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應(yīng)力和金屬質(zhì)量體積改變時的組織應(yīng)力大于鋼材的抗斷裂強(qiáng)度；作業(yè)外表的原有缺點(diǎn)或是鋼材內(nèi)部缺點(diǎn)(如夾渣、嚴(yán)重的非金屬夾雜物、白點(diǎn)、縮孔殘余等)在淬火時構(gòu)成應(yīng)力會集；嚴(yán)重的外表脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火缺乏或未及時回火；前面工序構(gòu)成的冷沖應(yīng)力過大、鑄造折疊、深的車削刀痕、油溝尖利棱角等?？傊?，構(gòu)成淬火裂紋的原因可能是上述要素的一種或多種，內(nèi)應(yīng)力的存在是構(gòu)成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細(xì)長，斷口平直，破斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環(huán)形開裂；在軸承鋼球上的形狀有s形、t形或環(huán)型。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩邊無脫碳現(xiàn)象，明顯區(qū)別與鑄造裂紋和材料裂紋。