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2021 10-12
進(jìn)口軸承在工作時(shí)溫度高點(diǎn)和低點(diǎn)
分析了進(jìn)口圓錐滾子軸承的摩擦熱的源頭，此基礎(chǔ)上研究了含有潤(rùn)滑脂的 crh 3型列車軸箱圓錐滾子進(jìn)口軸承設(shè)備的130/240-b-tvp，用熱網(wǎng)絡(luò)法樹立了進(jìn)口圓錐滾子軸承熱節(jié)點(diǎn)的平衡方程，用牛頓-拉
2021 09-16
轉(zhuǎn)盤軸承配置方式
轉(zhuǎn)盤軸承配置方式 轉(zhuǎn)盤軸承常見配置方式：1、調(diào)心滾子軸承 早期轉(zhuǎn)盤軸承在軋機(jī)上的配置型式與現(xiàn)在不同，當(dāng)時(shí)主要采用兩套調(diào)心滾子軸承并列安裝于同一輥頸上。這種配置型式基本滿足了當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)條件，軋制速度可達(dá)
2021 04-06
軸承生產(chǎn)退火和正火的區(qū)別
退火又稱燜火，代號(hào)Th，是將鋼件加熱到Ac1或Ac3以上（30~50℃），保溫一段時(shí)間，然后再緩慢的冷卻（一般用爐冷）。正火又稱明火，代號(hào)Z，是將鋼件加熱到Ac3或Acm以上（30~50℃），保溫一段
2020 10-20
支撐軸承油溫異常升高
一、故障現(xiàn)象浙江某廠百萬機(jī)組兩臺(tái)，投產(chǎn)約一年后，有一臺(tái)預(yù)熱器支撐軸承潤(rùn)滑油溫度監(jiān)測(cè)油溫異常升高，最高67.5度，較另外三臺(tái)空氣預(yù)熱器支撐軸承油溫高出約19-21度。且無下降趨勢(shì)，傳動(dòng)裝置電機(jī)運(yùn)行電流正
2020 10-13
潤(rùn)滑脂發(fā)干變硬原因及危害
分油引發(fā)的潤(rùn)滑脂發(fā)干、變硬的問題，如果這個(gè)過程發(fā)生在機(jī)器部件的運(yùn)行過程中，如軸承、齒輪內(nèi)部，就會(huì)對(duì)它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成不良后果，隨著潤(rùn)滑脂發(fā)干變硬，摩擦加劇，造成軸承溫度升高，而升高的溫度反過來又加劇潤(rùn)
2020 09-30
弗蘭德減速機(jī)在水泥行業(yè)斗式提升機(jī)中的應(yīng)用
1 前言 斗式提升機(jī)在我國(guó)使用較為集中的行業(yè)有:制砂骨料和水泥廠、玻璃建材行業(yè)，化工行業(yè)，電力行業(yè)，鋼鐵行業(yè)等。包括使用最常見的熟料線和水泥線，主要用于生料倉(cāng)及預(yù)熱器喂料，熟料系統(tǒng)制成，水泥
2020 08-25
液壓缸裝配方案簡(jiǎn)介
摘 要：本文規(guī)定了液壓缸的檢查、裝配以及試驗(yàn)技術(shù)要求，適用于公司生產(chǎn)各類液壓缸的裝配作業(yè)，按本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，使液壓缸裝配作業(yè)符合規(guī)定要求。 關(guān)鍵詞：液壓缸、裝配、潤(rùn)滑 一、裝配場(chǎng)地與環(huán)境 1.油缸
2020 08-18
軸承和軸的正確裝配技巧
軸承是用來支撐的部件，也是用來支承軸上回轉(zhuǎn)的零件，軸承的種類按摩擦性質(zhì)分：有滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承;按承受載荷的方向分：有向心軸承、推動(dòng)軸承、向心推力軸承等。 1、滑動(dòng)軸承的裝配 滑動(dòng)軸承是一種滑動(dòng)摩
2020 08-04
基于CNC齒輪測(cè)量中心的偏心軸檢測(cè)
摘 要：基于三維CNC齒輪測(cè)量中心平臺(tái)，通過分析偏心軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理，制定了以解決偏心軸工件的軸線找正、漸開線花鍵基準(zhǔn)相位的確定、兩偏心圓圓心的測(cè)量為重點(diǎn)的測(cè)量方案，開發(fā)了偏心軸檢測(cè)軟件，解決了
2020 07-21
設(shè)備故障的簡(jiǎn)易診斷方法
1.常用簡(jiǎn)易診斷方法簡(jiǎn)介 所謂故障診斷就是根據(jù)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各種信息來判斷機(jī)械設(shè)備是正常運(yùn)轉(zhuǎn)還是發(fā)生了異常現(xiàn)象并作出評(píng)價(jià)的過程。要求能定量定量掌握設(shè)備狀態(tài)，預(yù)測(cè)其可靠性，若有異常則對(duì)其原
2020 07-07
機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)改進(jìn)及發(fā)展探討
摘 要：文章主要對(duì)機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)和發(fā)展方向展開較為深入的分析，首先介紹了機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的工作原理，其次針對(duì)機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，最后總結(jié)了機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)及其發(fā)展方向，希望能為相關(guān)人士提
2020 06-30
T型螺栓加工方法改進(jìn)
一、問題描述 T型螺栓加工時(shí)，我們所使用傳統(tǒng)方法是，首先用四爪卡盤找正后打中心孔，然后再進(jìn)行二次裝卡找正加工，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)效率低。 二、改進(jìn)方法或措施 1.將打中心孔的傳統(tǒng)方法替換成
2020 06-23
塔式起重機(jī)標(biāo)節(jié)螺栓松動(dòng)的危害、形成原因、檢查方法及預(yù)防措施
近幾年，參加公司每月例行的特種設(shè)備安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，塔式起重機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)（如圖一所示）已成為塔式起重機(jī)月檢中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)最為普遍和常見的安全隱患。 一、塔身好比是塔式起重機(jī)的“軀干”，可以起
2020 06-16
石鋼高品質(zhì)軸承鋼生產(chǎn)工藝研究
摘 要：本文通過對(duì)石鋼60t轉(zhuǎn)爐→LF→VD→CC生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)全流程進(jìn)行工藝優(yōu)化。通過嚴(yán)格控制原輔料和鋼包使用，進(jìn)行鋼水扒渣，調(diào)整精煉渣系，設(shè)備優(yōu)化改造等一系列手段，實(shí)現(xiàn)了高端GCr15軸承鋼
2020 06-09
盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)維修與保養(yǎng)分析
摘 要：地鐵盾構(gòu)法施工是一種在地面下暗挖建造隧道的施工方法。盾構(gòu)機(jī)是盾構(gòu)法施工的必要設(shè)備，而主驅(qū)動(dòng)是盾構(gòu)機(jī)的核心驅(qū)動(dòng)部件，具有動(dòng)力轉(zhuǎn)換和輸出的重要作用。主驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)缺陷、維修失責(zé)、掘進(jìn)操作失誤和日常的
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